в Америке два столетия спустя пришло время вступить в борьбу с ответственностью, с которой сталкиваются пожарные службы, которые не принимают героические меры по охране здоровья работников.

многочисленные человеческие исследования демонстрируют дизель воздействие выхлопных газов увеличивает риск развития рака. на самом деле, длительное воздействие дизеля выхлопные частицы представляют самый высокий риск развития рака из-за токсического загрязнения воздуха оценивается калифорнийским офисом по оценке опасности для здоровья окружающей среды.

пожарные машины с дизельным двигателем впервые появились в середина 1950-х годов. сегодня дизельные двигатели приводят в движение практически все пожарные машины и машины скорой помощи. с самого начала, дым, который дизель выбрасываемый аппарат считался нездоровым. во многих пожарных депо какая-то шланг выхлопной трубы был оборудован присяжными для отвода выхлопных газов наружу через окно или под дверью.

в наше время - в дополнение к использованию лучших доступный сорт топлива, минимизация времени работы, вентиляция здания, обмениваться свежим воздухом и держать запертые дверные проемы между гаражом и жилой четверти - есть ограниченные способы справиться с риском для здоровья дизеля курить от строительных модификаций в сочетании с запасными частями для огня устройство.

гаражные капельные шланги и бортовой дизель сажевые фильтры - два метода, наиболее часто используемые для уменьшения опасности дизельного дыма в пожарных депо. капельные шланги являются традиционными и имеют некоторые выгода, но вы должны переосмыслить, подходят ли капельные шланги даже близко к адекватный в свете сегодняшнего экологического рвения.

резинка воздуховоды шланги требуется ручное подключение. даже краткая выдержка компенсирует воздух повышение качества от припаркованного грузовика, подключенного к подвесному шлангу.

шланги иногда называют системами захвата, который является неправильным. шланги не улавливают загрязнения; шланги продувают сырой выхлоп на открытом воздухе. дизельная сажа является микроскопической с длительным пребыванием в воздухе. частицы взорван снаружи выпускной воздуховоды шланги повторно войти в здание через двери, которые должны быть открыты чтобы позволить грузовикам входить и выходить. это называется эффектом каньона.

Вы никогда не доживете до дня пожарный идет за рулем, чтобы попытаться прикрепить выхлопной шланг к движущемуся грузовая машина. топливо инъекционные шланги не прикреплены, когда грузовик въезжает в бухту, и не делают они остаются подключенными, когда грузовик выходит за дверь. следовательно, система шлангов не очень эффективен вообще. Так что, кроме шланга, что может привести к пожару Департамент должен обеспечить, чтобы его персонал был обеспечен лучшими охрана здоровья? одно исследование частной адвокационной группы, r.i.c.h.t.e.r. основание, посвященное вопросам безопасности дизельных выхлопных газов, заключено, «Самый эффективный и экономически эффективный способ сокращения выбросов заключается в установить дизельные сажевые фильтры во всех дизельных грузовиках и оборудовании, используемом в пожарные станции. "

с приходом компьютеризированного двигателя воспламенение и топливо с ультра низким содержанием серы, дизельные сажевые фильтры мода сегодня.

эффективность дизельного топлива Фильтр также накладывает свои ограничения. фильтры засоряются. скорость, с которой они заполняются до мощность зависит от качества топлива, возраста и состояния двигателя, а также привычки вождения. накопление означает периодическую очистку. сажа упаковывает фильтр каналы, создается противодавление, которое заглушает двигатель. близкий двоюродный брат дизельного фильтра, по сути и принцип, является дизельным выхлопом тормоз, используемый на многих тяжелых грузовых автомобилях и автобусах.

глушитель - это глушитель, а также искра разрядник. с каталитическим покрытием, это может быть окислитель. или используется как Фильтр предварительной очистки.

получить больше информации, добро пожаловать бесплатно посетить xmgoodyou , Спасибо чтение.